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本報記者   閆   薇   通訊員   蔣慶良

湖北宜昌，因江而生，依江而建，因水而興。橋，早已融入宜昌人民的生活。有一名土生土長的宜昌人，他的一生與橋緊密聯(lián)系在一起。他先后主持或參與完成百余座橋梁、千余公里道路的勘察設計和修建。他主持建造的宜昌長江公路大橋、至喜長江大橋和伍家崗長江大橋，讓天塹變通途，連接起了大江南北，方便了人們出行，促進了經(jīng)濟發(fā)展。他，就是橋梁專家周昌棟，一名年過古稀依然奮戰(zhàn)在路橋建設一線的老科技工作者。

今年74歲的周昌棟已與橋梁打交道50余年。從一名養(yǎng)路工人成長為湖北省知名橋梁專家，他懷著技術(shù)報國理想，用半個世紀的時間，創(chuàng)造了中國路橋發(fā)展史上多項輝煌業(yè)績，其主持建設的宜昌長江公路大橋是首個由中國人自主修建的特大跨徑懸索橋。2010年，周昌棟光榮退休。然而，這又成為他繼續(xù)奮進的新起點。

2012年，宜昌市決定修建宜昌至喜長江大橋，周昌棟被邀請擔任總工程師。這項工作很辛苦，經(jīng)常要住在工地上，那時也有外地的單位出高薪聘請周昌棟。作為宜昌人，周昌棟毫不猶豫選擇報效家鄉(xiāng)。

這座橋的建設施工面臨極大挑戰(zhàn)。周昌棟帶領(lǐng)團隊不斷探索，自主研發(fā)多項創(chuàng)新技術(shù)，攻克了一個個技術(shù)難題。盡管年紀大了，但周昌棟比年輕人還拼，腿受了傷，簡單包扎之后，他又跑去工地。生病了不得不住院，他就把病房當成辦公室繼續(xù)開會研討。周昌棟對技術(shù)要求嚴格，也對長江有著深厚情懷。為保護珍稀魚類中華鱘，他在橋梁設計施工中增加了多項環(huán)保措施，讓“水中大熊貓”更好地在長江繁衍生息。

奮戰(zhàn)4年多，2016年，至喜長江大橋通車。這座大橋還獲得了中國建筑行業(yè)工程質(zhì)量最高榮譽 “魯班獎”。

剛休息沒幾個月，宜昌境內(nèi)第9座長江大橋——伍家崗長江大橋開工建設，周昌棟再次扛起重擔，擔任伍家崗長江大橋工程技術(shù)總顧問。這座大橋修建時遇到了很多難題。周昌棟迎接挑戰(zhàn)，經(jīng)過仔細計算研究，他提出了建設“隧道錨碇”的設想。頂著被質(zhì)疑的壓力，他帶著團隊花了1年多時間反復試驗，終于確定這方法行得通。工程按此推進，還節(jié)省了施工投資1億多元，為我國大型橋梁技術(shù)發(fā)展貢獻了“宜昌智慧”。

夷陵長江大橋是全國首座單索面混凝土加勁梁三塔斜拉橋，已運行23年，斜拉索超過了20年的設計使用年限，更換全橋斜拉索迫在眉睫。全國沒有此類橋梁更換斜拉索的先例，這是一個“前無古人”的工程。周昌棟再一次披掛上陣，在技術(shù)團隊的共同努力下，有多項創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)先國內(nèi)外。2024年7月，大橋236根斜拉索全部更換完成。

周昌棟深知人才的重要性，因此把一部分精力用在人才培養(yǎng)上。他擔任多所學校的客座教授和導師，培養(yǎng)相關(guān)人才，并依托宜昌市委人才工作領(lǐng)導小組辦公室、宜昌市委老干部局牽頭成立的“周昌棟工作室”，開展項目攻關(guān)、校企合作、課題研究、人才培養(yǎng)等工作。他說：“國家的橋梁建設還需要更多人才，培養(yǎng)人才比自己建橋更有意義。”

如今的周昌棟，工作勁頭一點兒也不減。在接受媒體采訪時，他曾說道，他熱愛這份工作，熱愛橋梁事業(yè)，一到工地上就興奮起來了，所以沒有感覺到累，也沒有感覺到苦。他很慶幸生活在這個時代，感謝黨和政府提供了這么好的“舞臺”。“只要身體允許，我就會一直干下去。”